Detail Cantuman Kembali
pengembangan bentuk water trap pada kapal sebagai upaya mengurangi nilai tahanan kapal
- Bagikan:
Tahanan kapal secara garis besar dapat didefinisikan sebagai suatu gaya yang bekerja melawan gerakan kapal. Gaya tersebut ditimbulkan akibat adanya kontak langsung antara badan kapal dengan aliran fluida. Tahanan kapal total dapat dibagi menjadi tahanan viskos (Rv), gelombang (Rw) dan udara (Ra). Dalam meningkatkan performa kapal dengan mengurangi tahanan ada sebuah solusi yang perlu pembuktian yaitu dengan desain ulang bentuk bottom dengan membuat kontruksi menyudut ke dalam kapal bertujuan agar bagian tersebut dapat membuat aliran fluida terperangkap dan menjadi pengganti atau bantalan bottom kapal saat bergesekan dengan aliran fluida tinggi. Metode yang digunakan dengan simulasi pemodelan Maxsurf kemudian dari hasil simulasi akan diperoleh nilai tahanan dan untuk mengetahui aliran fluida menggunakan analisa ANSYS. Pada simulasi yang dilakukan diketahui dengan aplikasi water trap sangat mengurangi nilai tahanan kapal sebesar 15% yang awal mula dengan bottom non water trap mendapat nilai tahanan sebesar 78 kn dan bottom berwater trap sebesar 61,4 kn. Nilai tahanan berkurang dikarenakan tekanan aliran pada water trap lebih rendah 36% sehingga gaya gesek berkurang dan water trap mulai fungsional pada knot 6,6.
Rizaldy Ilham Bakhtiar - Personal Name
Ali Munazid, S.T., M.T. - Personal Name
Dr. Bagiyo Suwasono, S.T., M.T. FRINA - Personal Name
Ali Munazid, S.T., M.T. - Personal Name
Dr. Bagiyo Suwasono, S.T., M.T. FRINA - Personal Name
621.19.14 Riz p
NONE
Text
Indonesia
Fakultas Teknik dan Ilmu Kelautan, Universitas Hang Tuah
2019
Surabaya
xiv, 77 p. : ill. ; 29 cm.
Skripsi
LOADING LIST...
LOADING LIST...